Die BMW k1 - seit '88
Wenn man sich mit der k1 aus dem Jahr 1988 detaillierter beschäftigt, wird einem schnell klar,
Die k1 war nach den Erfahrungen durch die Verkleidung der R100RS, Ende der Siebziger, das erste Motorrad mit einer rundum umschließenden Verkleidung mit einem ebenso umschließenden Vorderrad Kotflügel - beim Publikum der größte Stein des Anstoßes - und das alles Mitte/Ende der Achtziger im Windkanal entwickelt.
Zu einer Zeit als CwxA= 0,45
Stand der Technik war, hat BMW es durch ausgeklügelte Aerodynamik bei einem Serienmotorrad unerreichten CwxA= 0,335
geschafft eine Differenz von ca. 30 PS auszugleichen !
Höchste Bewunderung von mir an die genialen Ingenieure für die
außerordentlich
innovative Entwicklung
so vieler Technologien in der Zeit!
Nicht nur eine Weltklasse Aerodynamik, erstmalig auch ABS, digitale Motronic und geregelter Katalysator für Motorräder!
Angesichts der Möglichkeiten
Mitte der Achtziger und unter den limitierten Rahmenbedingungen
eine großartige Leistung!
Die k1 - form follows function, oder formvollendete Funktion.
Das hatten die Kunden nicht verstanden, nicht gewollt und nicht gekauft, oder sich nicht leisten können.
Dadurch ist die k1 heute sehr selten.
Das futuristische Design der k1 hätte aus
meiner Sicht in den Achtzigern gut zu den Science Fiction „Zurück in die Zukunft“ und „Star Wars“ gepasst.
Das hätte der Popularität der k1 sicher genutzt, wie z.B. dem DeLorean DMC12...
Auch wenn die k1 heute mehr denn
je wie ausgestorben ist, auf den Straßen nicht mehr zu sehen ist,
für mich bleibt die k1 der bemerkenswerteste technische Meilenstein der BMW Motorrad Geschichte.
Mir macht auch das Fahren mit der vollverkleideten k1 immer noch jede Menge Spaß, und durch die inzwischen weiterentwickelte Reifentechnologie sogar noch mehr als Ende der 80er, was sehr positive Auswirkung auf das Handling der k1 hat.
