Die BMW k1  - seit '88 


Wenn man sich mit der k1  aus dem Jahr 1988 detaillierter beschäftigt, wird einem schnell klar,
dass die k1  der bemerkenswerteste technische Meilenstein in der BMW Motorradgeschichte ist,
da so viele technische Innovationen auf einen Schlag in die 16V K-Modelle und die Aerodynamik der k1  eingeflossen sind wie noch nie zuvor in der BMW Motorrad Geschichte!
 
Mit dieser Website möchte ich meine Leidenschaft für die k1  mit Ihnen teilen oder sie Ihnen wieder
ins Gedächtnis rufen.
Dieser einzigartige, sehr seltene und technisch einzigartige Meilenstein hat mich von Anfang an fasziniert.
 
Die k1  wurde von Ende Mai 1989 bis September 1993 ausgeliefert und teilt sich diese Epoche
mit dem ersten Paralever 2V Boxer R80GS, R100GS, R100R und R100GS Paris Dakar sowie der Z1.
Die k1  wurde auf der IFMA-Messe in Köln vorgestellt und der Öffentlichkeit präsentiert
am 20. September 1988 vorgestellt.
Laut BMW-Pressemitteilung von 1989 war die k1  das brandneue 4-Ventil-Topmodell der K-Serie, nachdem von den 2-Ventil-K-Modellen seit 1984 über 100.000 Stück verkauft worden waren.

 

Die k1  war nach den Erfahrungen durch die Verkleidung der R100RS, Ende der Siebziger, das erste Motorrad mit einer rundum umschließenden Verkleidung mit einem ebenso umschließenden Vorderrad Kotflügel - beim Publikum der größte Stein des Anstoßes - und das alles Mitte/Ende der Achtziger im Windkanal entwickelt.


Zu einer Zeit als 
CwxA0,45 Stand der Technik war, hat BMW es durch ausgeklügelte Aerodynamik bei einem Serienmotorrad unerreichten CwxA0,335 geschafft eine Differenz von ca. 30 PS auszugleichen ! 

 

 

Höchste Bewunderung von mir an die genialen Ingenieure für die

außerordentlich innovative Entwicklung
so vieler 
Technologien in der Zeit!


Nicht nur eine Weltklasse Aerodynamik, erstmalig auch ABS, digitale Motronic und geregelter Katalysator für Motorräder!


Angesichts der Möglichkeiten
Mitte der Achtziger und unter den limitierten Rahmenbedingungen
eine großartige Leistung!

 

 

Die k1  - form follows function, oder formvollendete Funktion.

 
Das hatten die Kunden nicht verstanden, nicht gewollt und nicht gekauft, oder sich nicht leisten können.
Dadurch ist die
 k1  heute sehr selten.

 

Das futuristische Design der k1  hätte aus meiner Sicht in den Achtzigern gut zu den Science Fiction  „Zurück in die Zukunft“ und „Star Wars“ gepasst.
Das hätte der Popularität der
 k1  sicher genutzt, wie z.B. dem DeLorean DMC12...

 

Auch wenn die k1  heute mehr denn je wie ausgestorben ist, auf den Straßen  nicht mehr zu sehen ist,
für mich bleibt die
 k1  der bemerkenswerteste technische Meilenstein der BMW Motorrad Geschichte. 

 

Mir macht auch das Fahren mit der vollverkleideten k1  immer noch jede Menge Spaß, und durch die inzwischen weiterentwickelte Reifentechnologie sogar noch mehr als Ende der 80er, was sehr positive Auswirkung auf das Handling der  k1  hat. 

 

Herzliche Grüße von einem der wachsenden Anzahl von k1  Fans
Andreas